Sinteză
Guvernul României a aprobat Actul adițional nr. 1 pentru anul 2025 la Contractul de activitate și performanță al CFR SA pentru perioada 2021-2025, aducând modificări importante anexelor contractului. Aceste ajustări vizează aspecte financiare, inclusiv creșteri ale cheltuielilor cu personalul și necesarul de finanțare, precum și obiective de performanță și dezvoltare a infrastructurii feroviare, cum ar fi reînnoirea liniilor și modernizarea stațiilor.
Aprobarea Actului Adițional la Contractul de Activitate și Performanță al CFR SA
Guvernul României a aprobat, prin Hotărârea nr. 869 din 16 octombrie 2025, Actul adițional nr. 1 pentru anul 2025 la Contractul de activitate și performanță al Companiei Naționale de Căi Ferate „C.F.R.” — S.A. pentru perioada 2021-2025. Acest act adițional, publicat anterior în Monitorul Oficial nr. 976 din 23 octombrie 2025, este reprodus și în acest număr bis, ocupând paginile 3-154.
Modificări și Implicații
Actul adițional aduce modificări substanțiale mai multor anexe ale contractului de bază, aprobat prin Hotărârea Guvernului nr. 920/2021. Anexele vizate de modificări sunt Anexa nr. 2 (anexa nr. 2.2), Anexa nr. 4 (secțiunea 4.5), Anexa nr. 5, Anexa nr. 6, Anexa nr. 8, Anexa nr. 9, Anexa nr. 10 și Anexa nr. 16. Restul clauzelor contractuale rămân neschimbate, iar anexele nr. 1-8 fac parte integrantă din prezentul act adițional.
Aspecte Financiare și de Personal
Modificările includ ajustări semnificative ale cheltuielilor cu personalul, conform Legii nr. 195/2020. Începând cu 1 iunie 2023, aceste cheltuieli au crescut cu 322.737,48 mii lei/an (aproximativ 65,246 mii euro/an), iar impactul financiar aferent anilor următori este estimat la 1.216.226,99 mii lei/an (aproximativ 245.876 mii euro/an). Pentru anul 2025, este necesară o ajustare a finanțării de 454.250 mii euro, respectiv 2.275.793 mii lei, sub titlul bugetar 51.01.55. Fondurile disponibile sunt calculate conform Art. 21 alin. (5) din Legea nr. 500/2002, reprezentând 90% din fondurile alocate.
Obiective de Performanță și Dezvoltare a Infrastructurii
Actul adițional stabilește obiective de îmbunătățire anuală a utilizării resurselor financiare alocate pentru întreținere (0,1%) și reparații curente (0,3%). Se estimează o perioadă de 8-10 ani pentru recuperarea accelerată a restanțelor privind lucrările de reparații curente și o durată de 20 de ani pentru eliminarea completă a deficitului de performanță al infrastructurii feroviare, cu un coeficient de proporționalitate de 10% pentru rata anuală de variație a deficitului. Rata de utilizare a fondurilor europene nerambursabile realizată până în 2020 a fost de 46,84%.
În ceea ce privește infrastructura, sunt în derulare lucrări de reînnoire (refacție) pe o lungime de 7,4 km de linie, preconizate pentru finalizare și recepționare în 2025. De asemenea, din 47 de stații de cale ferată, până la 22 au fost selectate pentru finanțare în vederea modernizării, conform Deciziei Comisiei Europene 2021-2027.
Cadrul Legislativ
Acest act normativ se înscrie într-un cadru legislativ amplu, incluzând Ordonanța de urgență a Guvernului nr. 12/1998 privind transportul pe căile ferate române, Legea nr. 202/2016 privind integrarea sistemului feroviar în spațiul feroviar unic european, Hotărârea Guvernului nr. 985/2020 pentru aprobarea Strategiei de dezvoltare a infrastructurii feroviare 2021-2025, precum și alte acte normative europene și naționale relevante pentru transportul feroviar și finanțele publice.