Sinteză
Ministerul Transporturilor și Infrastructurii a aprobat un nou ghid tehnic pentru analiza riscurilor în tunelele rutiere, indicativ AND 621-2025, care stabilește o metodologie detaliată pentru evaluarea siguranței și clasificarea tunelurilor. Acest ghid, bazat pe standarde internaționale, introduce parametri specifici pentru trafic, incendii și mărfuri periculoase, având ca scop reducerea numărului de decese preconizate statistic. Implementarea sa va asigura conformitatea cu cerințele minime de siguranță pentru infrastructura rutieră transeuropeană.
Introducere și Obiectiv
Ministerul Transporturilor și Infrastructurii a aprobat, prin Ordinul nr. 597/2026, reglementarea tehnică „Ghid tehnic privind modelul de analiză a riscurilor pentru tunelele rutiere” — indicativ AND 621-2025. Acest ghid, care intră în vigoare la data publicării în Monitorul Oficial, are ca scop principal evaluarea riscurilor asociate tunelurilor rutiere, în conformitate cu cerințele minime de siguranță stabilite de Legea 277 (10 octombrie 2007) privind cerințele minime de siguranță pentru tunelurile situate pe secțiunile naționale ale Rețelei rutiere transeuropene. Ghidul se bazează pe reglementarea tehnică RVS 09.03.11.- “TUNNEL RISK ANALYSIS MODEL“, elaborată de FSV Austria.
Metodologie și Clasificarea Riscurilor
Modelul de analiză a riscurilor utilizează un sistem de calcul electronic pentru a stabili clasele de risc, exprimând riscul în „decese preconizate din punct de vedere statistic pe an”. Analiza include o evaluare cantitativă a frecvenței (prin analiza arborelui evenimentelor) și a consecințelor (prin abordare statistică și simulări), acoperind fracțiuni de risc precum pagube mecanice, incendiu și mărfuri periculoase. Tunelurile vor fi clasificate în patru clase de risc, în funcție de valoarea preconizată a riscului, iar această evaluare se va realiza la fiecare zece ani după punerea în funcțiune sau redeschiderea tunelului.
Parametri de Referință și Scenarii de Trafic
Ghidul stabilește parametri detaliați pentru analiza riscurilor, incluzând o structură a traficului de 15% vehicule grele (inclusiv autobuze) și 3% transport de mărfuri periculoase. Vitezele de referință sunt de 100 km/h pentru tunelurile unidirecționale și 80 km/h pentru cele bidirecționale. Se ia în considerare un MZA prognozat pe 15 ani care depășește 20.000 de autoturisme/24h pentru tunelurile unidirecționale și 10.000 de vehicule/24h pe bandă pentru cele bidirecționale. Timpul mediu de sosire al serviciilor de urgență este un factor critic, o abatere de peste 15 minute fiind considerată semnificativă.
Rate de Avarie și Incendiu
Documentul specifică rate de avarie și coliziune, precum și probabilități de incendiu în funcție de tipul vehiculului și scenariul incidentului. De exemplu, probabilitatea unui incendiu provocat de o avarie este de 0,0015/avarie pentru autoturisme și 0,01/avarie pentru vehicule grele de marfă (VGM) sau autobuze. Pentru mărfurile periculoase, se estimează o probabilitate de incendiu de 0,011 și de scurgeri de 0,0006, cu anumite cote de materiale inflamabile și alte riscuri.
Sisteme de Ventilație și Evacuare
Ghidul detaliază cerințele pentru sistemele de ventilație, inclusiv vitezele curenților de aer longitudinali impuse (1,5-2,0 m/s pentru tuneluri unidirecționale și 1,0-1,5 m/s pentru cele bidirecționale) și volumul minim de aer aspirat (120 m³/s). Căile de evacuare și salvare trebuie să aibă distanțe maxime de 500 m. Timpii de activare a sistemelor de închidere a tunelului sunt, de asemenea, standardizați.
Studiu de Caz
Un studiu de caz pentru un tunel unidirecțional de 1,5 km, cu ventilație mecanică longitudinală și un MZA de 22.000 vehicule/24h, a arătat o valoare preconizată a riscului total de 0,0861 decese/an. Din acest total, 84,55% sunt atribuite evenimentelor mecanice, 13,82% incendiilor și 1,63% incidentelor cu mărfuri periculoase.