Sinteză
România a acceptat amendamentele la Codul IGC prin Ordinul nr. 643/2026, consolidând normele de siguranță pentru navele care transportă gaze lichefiate. Modificările vizează cerințe stricte pentru materialele de construcție și reglementări privind utilizarea mărfurilor ca și combustibil, cu date de intrare în vigoare în 2026.
Ministrul transporturilor și infrastructurii, interimar, Horațiu-Lucian Cosma, a emis Ordinul nr. 643 din 24 iunie 2026, prin care se publică acceptarea de către România a amendamentelor la Codul internațional pentru construcția și echipamentul navelor pentru transportul în vrac al gazelor lichefiate (Codul IGC). Aceste amendamente, adoptate de Comitetul de siguranță maritimă al Organizației Maritime Internaționale, vizează creșterea siguranței în transportul maritim al gazelor lichefiate.
Amendamente la Materialele de Construcție (Capitolul 6)
Anexa nr. 1, corespunzătoare Rezoluției MSC.523(106) din 10 noiembrie 2022, aduce modificări substanțiale Capitolului 6 al Codului IGC, referitor la materialele de construcție și controlul calității. Tabelul 6.3 este înlocuit integral, stabilind cerințe noi pentru table, profile și piese forjate utilizate la tancurile de marfă, bariere secundare și recipiente sub presiune, în special pentru temperaturi de calcul sub -55 °C, dar nu mai mici de -165 °C.Noile reglementări specifică grosimi maxime standard de 25 mm, cu excepții, și detaliază utilizarea unor materiale precum oțelul cu nichel (1,5%, 2,25%, 3,5%, 5%, 9%), oțelurile austenitice (304, 304 L, 316, 316L, 321, 347), oțelul austenitic cu conținut ridicat de mangan, aliajele de aluminiu (tipul 5083 retopit) și aliajul austenitic de fier și nichel (36% nichel). Sunt impuse temperaturi de încercare la șoc și valori minime ale energiei medii (KV) la încercarea la reziliență, de 27 J pentru table și 41 J pentru profile și piese forjate. Pentru grosimi de material mai mari de 25 mm, temperaturile de încercare la șoc sunt ajustate, iar utilizarea oțelurilor cu nichel supuse tratamentului termo-mecanic controlat (TMCP) necesită aprobarea Administrației.Amendamente privind Utilizarea Mărfii drept Combustibil (Capitolul 16)
Anexa nr. 2, corespunzătoare Rezoluției MSC.566(109) din 6 decembrie 2024, modifică Paragraful 16.9.2 din Capitolul 16. Aceasta interzice utilizarea mărfurilor care necesită transportul la bordul navelor de tip 1G drept combustibil. Totuși, mărfurile toxice pentru nave de tip 2G/2PG pot fi utilizate drept combustibil, cu condiția asigurării aceluiași nivel de siguranță ca în cazul gazului natural (metan), după o considerație specială a Administrației și ținând seama de ghidurile elaborate de Organizație.Aceste amendamente au intrat în vigoare la 1 ianuarie 2026 (Anexa 1) și, respectiv, 1 iulie 2026 (Anexa 2), cu Autoritatea Navală Română responsabilă de implementare. Baza legală include Convenția internațională din 1974 pentru ocrotirea vieții omenești pe mare (SOLAS 1974) și Legea nr. 71/2003.